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3.重庆公交车坠江具体怎么回事

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1、中国国内发生过哪些空难事故?2、迄今为止，中国一共发生过多少次空难？3、中国飞机失事记录有哪些？4、中国历史上发生过哪些重大空难?中国国内发生过哪些空难事故?

中国国内发生过以下空难事故：

1：1982年，中国民航三叉戟，桂林阳朔撞山空难；

2：1982年，中国民航IL18，广州空难；

3：1983年，中国民航三叉戟，桂林地面撞机事故；

4：1985年，中国民航AN24，济南复飞坠地空难；

5：1988年，中国西南航空IL18，重庆空难；

6：1988年，山西航空IL14，超载坠机意外；

7：1990年，厦门航空737200劫机空难；

8：1992年，通用航空YK42起飞意外；

9：1992年，南方航空B737300阳朔，撞山空难；

10：1993年，中国西北航空BAE146300银川中断，起飞意外；

11：2000年，武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁；

12：2002年，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁；

13：2002年，澎湖附近海域225人遇难台湾“中华航空公司波音747”CI611班机在澎湖附近海域坠机；

14：2002年，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁；

15：2004年，一架南非小型飞机在湖南沙附近失事。飞机上仅有的一名南非籍飞行员遇难；

16：2004年，一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁；

17：2004年，一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁。

18：2004年，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁；

19：2004年，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里；

20：2009年，津巴布韦AVIENT航空公司MD-11型飞机执行浦东至吉尔吉斯斯坦比什凯克马纳斯货运包机任务，北京时间8:21该机在浦东机场35R跑道起飞过程中冲出跑道，发生燃油泄漏并起火；

21：2010年，河南航空有限公司B3130号ERJ-190支线客机飞机执行VD8387哈尔滨—伊春航班任务，在距伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁；

22：2022年3月21日，东航一架波音737客机于广西梧州上空失联并坠毁。机上人员132人，其中旅客123人、机组9人。

（

参考资料：

迄今为止，中国一共发生过多少次空难？

我们常说飞机的安全率最高，但存活率却极低，因为一旦发生空难，就很难存活!据不完全统计，中国近40年来有23起空难，而且每一次都是灾难，以下是具体的统计数据详情，一起来看看。

1.1982年4月26日，由广州飞往桂林的中国民航三叉戟(TRD客机，在桂林阳朔撞山，机上112人全部遇难;

2.1982年12月24日，由长沙飞往广州的中国民航IL-18飞机，在广州白云机场坠毁，机上旅客25人遇难;

3.1983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟(TRD在桂林地坠毁，机上11人遇难;

4.1985年1月18日，由南京飞往济南的中国民航AN-24客机，在济南复飞坠地空难，机上31人遇难;

5.1988年1月18日，由北京飞往重庆的中国西南航空IL-18客机，在重庆机场附近坠毁，机上108人全部遇难;

5.1988年8月31日，由广州飞往香港的中国民航三叉戟(TRD客机，在香港着陆冲入海中发生意外，机上7人遇难;

6.1988年10月7日，山西航空IL-14旅行观光飞机，在山西临汾意外超载坠机，机上44人遇难;

7.1989年8月15日，由上海飞往南昌的东方航空AN-24客机，起飞意外发生故障坠机，造成机上34人遇难;

8.1990年10月2日，由厦门飞往广州的厦门航空737-200发生劫机空难，造成128遇难;

9.1992年7月31日，由南京飞往福州的通用航空YK-42起飞发生意外，造成机上106人遇难;

10.1992年11月24日，由广州飞往桂林的南方航空B737-300在广西阳朔撞山发生空难，机上141人全部遇难;

11.1993年7月23日，由银川飞往北京的中国西北航空BAE146-300客机，在银川中断起飞发生意外，造成机上55人遇难;

12.1993年10月26日，由上海飞往福州的中国东方航空MD-82客机，在福州落地法发生意外，造成机上2人遇难;

13.1993年11月26日，由沈阳飞往乌鲁木齐的中国北方航空MD-82客机，在乌鲁木齐降落发生意外，造成机上12人遇难;

14.1994年6月6日，由西安飞往广州的中国西北航空TU-154M客机，在西安坠毁，造成机上160人全部遇难;

15.19年5月8日，由重庆飞往深圳的南方航空B737客机，在深圳着陆失事，造成机上35人遇难;

16.1999年2月24日，由成都飞往温州的中国西南航空TU-154M客机，在瑞安坠毁，造成机上61全部遇难;

17.2000年6月22日，由湖北恩施飞往武汉的武汉航空YN-7客机，在武汉下降过程中坠毁，造成机上51人遇难;

18.2002年4月15日，由北京飞往韩国釜山的中国国际航空B767-200客机，在釜山坠毁，造成机上128人遇难;

19.2002年5月7日，由北京飞往大连的中国北方航空MD-82客机，在大连坠海，造成机上112人全部遇难;

20.2004年11月21日，由包头飞往上海的中国东方航空CRJ-200客机，在包头起飞后不久坠机，造成机上53人全部遇难;

21.2010年8月24日，河南航空B3130号飞机，在伊春发生空难，造成机上43人遇难;

22.2014年3月8日，由吉隆坡飞往北京的马航MH370客机，在航程中失踪，遇难者239人，其中154名中国同胞，由于飞机残骸未找到，所以一直牵动着国人的心;

23.2022年3月21日，由_明飞往广州的波音737客机，在广西藤县发生空难，机上132人，目前正在救援，遇难人数不详。

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中国飞机失事记录有哪些？

中国飞机失事记录：

1、1982年中国民航三叉戟阳朔撞山空难。

2、1982年中国民航IL18广州事故。

3、1983年中国民航三叉戟桂林地面撞机事故。

4、1985年中国民航AN24济南复飞坠地空难。

5、1988年中国西南航空IL18重庆空难。

6、1988年中国民航三叉戟香港着陆冲入海中意外。

7、1988年山西航空IL14坠机意外。

8、1989年东方航空AN24起飞意外。

9、1990年厦门航空劫机空难。

10、1992年通用航空YK42起飞意外。

11、1992年南方航空B737阳朔撞山空难。

12、1993年中国西北航空Bae146银川中断起飞意外。

13、1993年中国东方航空MD82福州落地意外。

14、1993年中国北方航空MD82乌鲁木齐降落意外。

15、1994年中国西北航空TU154西安空难。

16、19年南方航空B737深圳空难。

17、1999年中国西南航空TU154瑞安空难。

18、2000年武汉航空Y7武汉空难。

19、2002年中国国际航空釜山空难。

20、2002年中国北方航空MD82大连坠海。

21、2004年中国东方航空CRJ200包头失事。

22、2010年河南航空ERJ-190伊春空难。

到机场：

你要注意时间，因为航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续，所以你最后在起飞前1个小时到机场。

办登机手续（也就是换登机牌：

看看你的航班在哪个理，机场都有显示屏告诉你哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，将机票、交给机场值机人员。如果你有大件行李，就在这里托运，经济舱20公斤以内的行李是免费的，比如我上次从上海出差回家带了几盒aphidic-A就要托运，我担心被别人发现是延/时喷剂的，那就害羞了。。。。液体超过100ML就要托运。要注意托运的行李不要夹带违禁物品，办完登机手续，值机人员会将机票的旅客联、登机牌、行李票，退回给你。

过安检：

到安检通道，通道口有个安检柜台，你将机票的旅客联、登机牌、交给安检员，安检员审核没问题会在登机牌上面盖章。然后过安检门，随身带的物品要从安检门旁的X光安检机过去，你自己要从安检门通过。安检没问题就进候机厅。

候机：

通过安检后，看看你登机牌上面会标明你的航班在哪个登机口登机，找到与登机口对应的候机厅，几号登机口就在几号候机厅候机。每个候机厅的位置，机场都会有显示屏显示，不清楚可以问机场服务人员。找到候机厅就在那里休息吧，等广播通知登机。如果你抽烟的话，可以到吸烟室吸烟。记得注意听广播啊。

登机：

听到登机广播后，在登机口会有服务人员撕登机牌，你就到登机口将登机牌交服务人员，服务人员从登机牌撕一小块，其他部分交回给你，你持登机牌跟着别人上飞机吧。

找机上位置：

登机牌上标明有你的位置，如：5D、11C什么的，数字代表第几排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F。。排的，飞机上的座位号标在放行李的舱壁（座位上方。找到你的位置坐下，扣上安全带，起飞前关掉手机。

餐食：

在飞行时，航空公司有免费饮料派发，长航线如在进餐时间，会有免费餐食供应（就一个盒饭，不好吃，量也少，短航线就派点心。

到达：

飞机到达目的站后，如果你托运有行李，记得去取行李，在往出口的通过上会有取行李的地方。

中国历史上发生过哪些重大空难?

搜集了一些资料来回答，大家可以参考，如下：

中国民航三叉戟阳朔撞山空难

中国民航广州事故

中国民航济南复飞坠地空难

广州白云机场劫机

南京7·31空难

南航桂林空难

西安6·6坠机事故

南航深圳5·8空难

温州瑞安空难

国航釜山空难

大连5·7空难

11·21包头空难

黑龙江伊春空难

东航客机坠毁

1990-2000年：

1：中国民航三叉戟阳朔撞山空难

时间：1982年4月26日

地点：广西阳朔

：此次飞行期间，在往桂林奇峰岭机场飞行过程中，飞机失去控制，撞击了阳朔附近的山，机身粉碎性解体

伤亡情况：机上共112人，全部遇难。

2：中国民航广州事故

时间：1982年12月24日

地点：广州白云机场

：飞机在飞行时，客舱冒烟，机组其段总电源并且用紧急刹车落地。在疏散旅客时，舱内烟雾变浓，转为明火。

3：中国民航济南复飞坠地空难

时间：1985年1月18日

地点：山东济南

伤亡情况：机上38人遇难。

4：广州白云机场劫机

时间：1990年10月2日

地点：厦门飞往广州的途中

：由厦门飞往广州的波音737飞行途中，机上一名乘客突然离座冲向驾驶舱，声称身上绑有7公斤，以引爆相威胁，想要亲自驾机，未果。在飞机降落停机坪时突然机头偏离，这架波音737撞上了另一架刚从成都飞来的B707飞机后起火。

伤亡情况：造成128名乘客遇难。

5：南京7·31空难

时间：1992年7月31日

地点：南京大校场机场

：由南京飞往厦门的民航客机，在南京大校场机场起飞滑行约一分钟后，机头刚刚离地，就突然失控，滑出跑道，冲过草坪，撞上2米高的护场圩堤，飞机随即爆炸起火。

伤亡情况：机上共有126人，其中106人罹难。

6：南航桂林空难

时间：1992年11月24日

地点：广州飞往桂林途中

：由广州飞往桂林的一架波音737飞行过程中，高度突然下降，几分钟后，飞机以近乎自杀式俯冲的姿态坠毁于距离桂林奇峰岭机场约32公里处的阳朔县杨堤乡附近的天马山中。

7：西安6·6坠机事故

时间：1994年6月6日

地点：西安飞往广州

：由西安飞往广州的飞机出现异状并逐步升级为失控，在离地约10分钟后2884米的高空爆炸解体。

伤亡情况：全部遇难。

8：南航深圳5·8空难

时间：19年5月8日

地点：深圳

：由重庆飞往深圳的波音737飞机在降落时遭遇暴雨，第一次降落时发生了三次弹跳，致使飞机结构和控制系统受损，机组在未判明飞机受损程度的情况下复飞，第二次降落时，驾驶舱出现了“主警告”和多种警告，飞机操纵系统失灵，最终失控急速俯冲坠毁在跑道上。

伤亡情况：造成机上旅客死亡33人，机组死亡2人。

9：温州瑞安空难

时间：1999年2月24日

地点：温州

：由成都飞往温州的飞机在温州瑞安上空1200m高度，驾驶舱发出“仰角或过载大、失速”告警并以俯冲状态猛烈撞击地面。

伤亡情况：机上61人全部遇难。

2001-2022年：

10：国航釜山空难

时间：2002年4月15日

地点：釜山金海国际机场

：由北京飞往韩国釜山的波音767客机，在飞抵釜山金海国际机场时遭遇恶劣天气，机场设备故障和机长过度注意当时的天气状况与及塔台通话，未注意到飞机已低于安全高度，造成客机撞山坠毁。

伤亡情况：机上166人中的129人不幸罹难。

11：大连5·7空难

时间：2002年5月7日

地点：大连

：从北京飞往大连的客机，在获得降落的许可距离机场仅仅10公里时客舱尾部突然起火，同时瞬间侵袭了整个客舱，为了对地面人员造成伤亡，机长决定将飞机坠落到海里。

伤亡情况：纵火事故共造成机上103名乘客，9名机组人员全部罹难。

12：11·21包头空难

时间：2004年11月21日

地点：包头市

：由包头飞往上海的航班起飞时出现事故，坠入包头市南海公园的湖中并发生爆炸起火起。

伤亡情况：共55人在事故中遇难。

13：黑龙江伊春空难

时间：2010年8月24日

地点：伊春市林都机场

：由哈尔滨飞往省内伊春市，在伊春市林都机场进近时距离跑道690米处坠毁。

伤亡情况：44人遇难，52人受伤。

14：东航客机坠毁

时间：2022年3月21日

地点：梧州

：东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制， 派出工作组赶赴现场。

伤亡情况：暂未知。

（参考资料百度百科/WE聚财经

关于重庆市被约谈一事，你有何看法？

●学习目标：

1、了解新闻的有关知识，培养学生阅读新闻的能力。

2、阅读课文，把握新闻的特点、结构。

3、能根据新闻的结构理清内容、层次并体会语言的准确、简洁。

4、综合运用默读的方法和自主、合作、探究的学习方式。

5、感受排山倒海、所向披靡的气势和一往无前、压倒敌人的大无畏精神。

●学习重点

从文体上抓住新闻的特点，从题材上抓住战争的主题，从遣词造句上体会准确精练的语言。

●学习准备：

预习生字词，查阅有关中三大战役的资料。

学生每人准备一份当天的报纸。

●教学设计：

一、创设情景，走进新闻。

在社会生活中发生了一件重大的事情，或者出现了一个有意义的新事物，如果我们要尽快地把它告诉尽可能多的人，可以用怎样的办法呢？

（报纸上、电视上或者广播里发布消息。）是啊，在现代社会里，新闻在传播信息方面起着巨大作用。 “新闻”这个名称，从广义来说，包括消息、通讯、报告文学等；从狭义来说，就是指消息。消息（新闻）这种文体的主要特点，可以概括为四条。一是事实说话。正如陆定一同志所说的：“新闻的定义，就是新近发生的事实的报道。”（《我们对于新闻学的基本观点》）二是迅速及时。迅速，是指它能很快地向读者（或听众、观众）传播；及时，是指快而得当，适合需要。三是高潮在前。写消息时，通常把最主要、最新鲜、人们最关心的事实写在前面，把比较次要的内容写在后面，形成所谓“倒金字塔”式的结构。四是简明扼要。简明，就是既简洁又明白；扼要，就是准确地把握住事物的主要之点。《百万大军横渡长江》这篇课文，就充分体现了上述特点。百万大军横渡长江，这是人类战争史上空前的奇观，千里江面上万船齐发，冒着炮火奋勇挺进，冲破敌阵，横渡长江。这则新闻，给全军战士和全国人民以极大的鼓舞，今天读来依然令人回肠荡气。

下面让我们一起学习由亲自撰写的《百万大军横渡长江》这篇新闻。

走进新闻——新闻有哪些特点和要素？

新闻的特点：真实性、及时性、简明性。

新闻的要素：即记叙的六要素（人物、时间、地点、原因、经过、结果。）

新闻的基本结构：

标题：是整篇新闻的眼睛，具有简明、概括的特点。它可以是只有一个主标题，也可以是多行标题。多行标题包括：主标题、引题、副标题。

导语：用简洁的语言概括出新闻的基本事实或主题，给读者以总体印象。

主体：是主要部分，对导语中已披露的新闻要素作进一步的阐释和拓展。

括号内的部分是“电头”，交代了通讯社的名称，发电地点和时间。此“电头”表明材料真实，报道及时。时间精确到“时”，暗示战役在迅速发展之中。

二、新闻朗读，整体感知。

1、学生朗读课文，了解课文内容。（要求读准字音，并努力读出文章的感情和气势。）

2、根据新闻的结构特点，理清文章的层次及新闻的要素。

标题：百万大军横渡长江。

导语：百万大军—————均是的渡江区域。

主体：20日夜起，—————————课文最后。

第一层：（20日夜起——已度过三十万大军）：写中路军渡江的时间、地点、人数。

第二层：（21日下午五时起——不起丝毫作用）：写西路军渡江的情况，并加以评价。

第三层；（汤恩伯认为——结束）：写东路军渡江情况。

三、合作探究，画画地图。

画画地图：分别将西路军、中路军、东路军已占领的地方用红色标线，向前进发点用箭头标出。（可画在课本上的地图上）

四、角色体验，变换阅读。

1.当当播音员

如果你来当播音员，你在重音、语调、情感、节奏上应怎样读这则新闻。

2.当当军事家

如果你来当军事家，你应该向观众介绍哪些方面的情况。

3.当当主持人

如果你来当主持人，你将怎样设计导播语、访问题、结束语。

五、语言品味，学习提高。

♂看谁读得好，讲得好。

学生进一步品读课文，体会新闻的语言特点，提高阅读能力。

1、语言的准确、概括。（所谓准确，就是要准确反映事实。）

①例如“九江（不含）”一词，准确表明当时九江尚未解放的状况，避免了歧义。又如“我东路大军与西路同日同时发起渡江作战”，精确到日到时。

②再如“所有预定，都已实现”，准确表现了我军指挥部运筹帷幄，指战员胸有成竹的状况。

③还有全文最后，就分别用了“歼灭”及“击溃”（不是笼统地说“消灭”或说“打垮”）“占领”并“控制”（后者比前者又进了一步，江阴要塞已为我所用），对长江是“封锁”（不准船只自由通航），对铁路则用“切断”（堵住了敌人从铁路逃跑的退路）。这些动词用得非常准确，这就有助于“真实”地反映战况，又能恰切表明我军锐不可当的气势。

④ “突破”准确表现了战斗过程；（“越过”的对象是静态的，） “渡至”，准确表现了水战进军的特点；（“到达”，泛，） “24小时内”，时限明确，（“共”，时限不明，一般化，）“即已”，准确表现了神速特点。（“现在”，时界相对模糊，）“至发电时止”，时界更为确切； “余部”，军事术语，准确得体，（“剩下的”，表达内容模糊。）

⑤用词准确还表现在对某些概念的适当限制上，如说西路军所遇之抵抗是“甚为微弱”，而东路军所遇之抵抗则“较为顽强”，这就非常恰切地表现了敌我双方较量的程度，既不一味地夸大自己，也不一味地贬抑敌人，而能恰到好处地表现（或正面或反面）我军“英勇善战，锐不可当”的坚强意志和英雄气概。

2、语言鲜明、富有感彩。

①“结果就在21日那一天”，尽管时间表述明白，但一般化“不料正是汤恩伯到芜湖的那一天”。充满嘲讽蔑视的语气，“正是……那一天”既对“督战”“认为很巩固”构成强烈讽刺，又证实了的确“不起丝毫作用”。敌人“不料”，我军“突破”，“所有预定，都已实现”，对比鲜明，既可见敌人狼狈，又可见我军神勇。感彩鲜明。

②第4小题①句，对战况、战果的介绍比较笼统，不够准确之外，也不够鲜明。而②句中，“整天激战”介绍了战况，“歼灭及击溃”更鲜明的报道了敌军惨败状况，“广大地区”既准确说明了并非全境，又鲜明指出了大局已定，“控制江阴要塞”鲜明的表述出“封锁长江”的确凿态势，更切实可信。将“东路军”改为“我军”在不影响准确明了的前提下，自然融入了亲切自豪的感彩。

③鲜明生动，富于感彩的例子在文中还很多。例如“百万大军”、“1000余华里”、气势豪迈，排山倒海，“冲破”、“横渡”、“突破”，胜利豪情，激动人心；又如我军的“英勇善战”、“锐不可当”与敌军的“纷纷溃退，毫无斗志”，赞扬与藐视之情，对比鲜明；再如“歼灭”、“击溃”、“占领”、“控制”、“封锁”、“切断”一系列动词，鲜明的写出了我军一个又一个战果，富有动态，正如大军如潮，铁流难当的形势，雄阔有力，昂扬。本文这种语言特点既是消息的要求，也是本文报道内容的需要。

六、总结存储，课外延伸。

1、总结存储：请各小组学生针对本文的学习，以“我学到了……”进行小结。教师要根据学生的回答进行点拨，引导学生不仅从知识上考虑，还要从方法、思想情感上考虑。

学生可能这样说：要想迅速了解新闻的主要内容，就要看标题。要比较详细地了解新闻的内容，就要看导语。要更为细致地了解新闻的内容，就要看主体。另外阅读时还要注意新闻的要素，养成留意要素的习惯，这样就容易把握文章的内容了。

2、课外延伸：

①阅读下面新闻，并与课文作比较。

我军横渡长江情景

（新华社长江前线1949年4月23日电前线记者阎吾报道）在安庆、芜湖间某地敌前强渡长江时的情景称：21日黄昏，江北某地解放军的阵地上空，突然升起银光四射的发光弹，顷刻，整个北岸阵地发出了震天动地的雷鸣，从解放军的炮兵阵地上，无数道火线飞向南岸，接着整个南岸国民党军的阵地就完全陷于一片火海中。炽烈的炮火映红了江面和天空。接着，从各个港口涌出了无数只大小船只。它们立即散布江面，像箭似地向南飞驶而去。北岸的江边，站满了当地的居民、民工和解放军的指战员们，大家都屏息凝视着火光掩映的江面，等候着。忽然，在南岸飞起了登陆的信号，枪炮声、喊杀声连续不断。北岸所有的人们立时迸发出一片欢呼：“过去了！”“过去了！”无数船只继续从各港口涌出来，加速向对岸驶去。对岸的解放军则开始不断发出前进的信号，和响起前后各部队间联络的号音。在宽阔的江面上，解放军的指挥灯不断闪耀着，渐渐枪炮声、喊杀声越来越远了。工兵们紧张地搭起许多码头，无数民工忙着把无数的、器材、粮食、蔬菜送到船上，随着大军运过江去。这时，在大江南岸，布满着无数匆匆登岸的解放军，到处可以听到船工们和解放军战士们兴奋而亲热的告别声：“同志们，再见了！”“老乡们，辛苦了！南京再见！”

（原载1949年4月25日《东北日报》）

我们比较一下两文相同点：两文都是新闻报道（消息），都报道了渡江战役情况。两文都是站在人民的立场上，歌颂渡江战役的胜利，嘲弄敌人的无能。两文都具有报道及时、语言简洁的特点。

不同点：两文作者不同、身份不同、报道的角度不同。《人》文统观全局，对三路军分别作介绍；《我》文只对西路军某部渡江情况作介绍。《人》文介绍渡江情况简略概括，交代时间、地点、渡江人数、战役推进情况；《我》文以亲历者的身份对渡江作了详细、具体的描绘，发光弹升空、炮轰南岸、大小船只渡江、登岸、群众的欢呼、人民的支援……写得历历在目。

《人》文有关于战略部署、战事推进的介绍及评论；《我》文只是按时间先后介绍一处战役情况。《人》文有对于敌军的分析及政策性极强的分化、瓦解、争取敌军的内容，《我》文对敌军情况几乎未作报道。《人》文语言凝练、概括，描述部分近乎绘画的“白描”，深刻生动；《我》文语言朴实无华，描述部分细致周到，内容充实。

②学以致用：阅读下文，回答问题：

英雄救人不留名 受奖反遭人妒嫉

本报讯 据《深圳特区报》报道，曾被《人民日报》等新闻宣传媒体宣传过的不计个人安危、奋勇救人不留名的英雄——河南省新野县航远公司“新机85号”船船长冯安义，最近遇到了尴尬事。

19年7月24日下午3时左右，冯安义驾驶的“新机85号”船正在湖北宜昌市青滩码头卸大米，突遇重庆东方轮船公司的客轮与一货轮在江心发生碰撞。冯安义顾不上再卸货物，亲自操舵，向事故现场驶去，并指挥家人站在船舷边，接应从失控客轮上跳下来的旅客。半小时过去了，“新机85号”船随客轮下漂三四公里，救下了200多名乘客。

重庆东方轮船公司经过一个多月的查访，终于找到了英雄。为此，南阳市交通局奖给他1万元，新野县委、县奖励他5000元，新野县见义勇为基金会奖励他2000元，共计1.7万元。谁知就在这时，一件令英雄尴尬的事出现了：“新机85号”救险“东轮”的时候，此船正被湖北省科委宜昌岩崩滑坡研究所下属的劳动服务公司赵某租赁。赵得知冯安义得到奖励1.7万元，以抢险时他在租船，停港耽误生产等为由，将原欠冯安义的2.62万元租金不给了，而冯安义应得的1.7万元奖金，又全都捐给了院。

《北京青年报》刘东林

1.这是一篇（ ）。

a.消息 b.通讯 c. d.议论文

2.“英雄救人不留名”从新闻知识角度说，这句话是什么？

答：_______________________________________

3.用新闻消息知识的写法分析一下这篇文章的三个部分各是什么？

答：_______________________________________

4.这篇文章主要写了什么事？

答：_______________________________________

参考答案：首先1涉及了文体知识，新闻与其它文体的显著区别在于它的真实性、报道及时。c、d比较容易排除。但是a、b都属于新闻文体。它们都及时报道新近发生的重要。区别在于消息概括、简短，通讯则具体、完整、全面；消息时效性强，通讯时效性较差；因此，篇幅长短就有了区别。另外，还有表达方面，消息一事一稿，不展开情节；通讯可调动多种表达方式富有文学色彩；人称方面也有不同，消息一般用第三人称，通讯可以第三人称也可以第一人称；文体结构区别是，消息结构相对固定，由标题、导语、主体构成，通讯结构比较自由、灵活，多种多样围绕主要矛盾安排结构。搞清楚这些，就可以准确无误的回答问题了。3.引题：英雄救人不留名标题：受奖反遭人妒嫉 导语：第一段 主体：2-3段 4.引题及标题就是主要内容。

板书设计：

百万大军横渡长江

新闻：包括标题、导语、主体三部分

（）英勇无畏 锐不可当

西（较详） 中（略） 东（详）

长_______________横 ↓ ↓ ↓ ↓ 渡 ______________ 江

（国民党派）不堪一击 溃不成军

第二课时

● 教学设计：

一、新闻复习，激趣引读。

电视，以其五彩缤纷的、极富渲染力的音响、精彩的制作、丰富的内容吸引着我们，而新闻，又是电视节目中的重头戏，今天，让我们再来学习一篇新闻---《中原我军解放南阳》，这则新闻由南阳的解放说到一年多来中原地区军事形势的重大变化，反映蒋军必败、我军必胜的大好形势，鼓舞了解放区军民乘胜前进的斗志。

二、朗读积累，整体感知。

学生快速朗读课文，概述各部分主要内容。

三、比较阅读，理解提升。

1、找同

分别阅读两则新闻，将两者相同的地方找出来。

文体相同：都属于新闻（借此可以介绍有关新闻的文体知识）。

作者相同：两则新闻的作者都是。

目的相同：鼓舞士气，指明方向，争取进一步的胜利。

主旨相同：英勇善战，中国革命的胜利来之不易。

大背景相同：都处于的战略进攻阶段。

……

2、找“不同”

具体时间不同：《百万大军横渡长江》写于1949年4月22日，解放南京的前一天；《中原我军解放南阳》写于1948年11月5日，辽沈战役结束，淮海战役前夜。

具体写法不同：《百万大军横渡长江》巧用对比，中国的英勇善战与敌军的节节败退形成对比；《中原我军解放南阳》妙用暗示，关于历史上南阳所发生的重要战事的介绍，点明南阳位置之重要，暗示出南阳解放的重大意义及蒋介石的暗淡前途。

构思特点不同：《百万大军横渡长江》总括千里战线，分步叙写，多而不杂；《中原我军解放南阳》勾联历史与现在，纵横挥写，引而有度。

语言风格不同：《百万大军横渡长江》大气磅礴，如“百万”“均是”“占领”“控制”“切断”等；《中原我军解放南阳》广博儒雅，语言含蓄，如“我们在所有江淮河汉区域，不仅是树木，而且是森林了”“王凌云如不再逃，康泽的命运是在等着他的”。

四、新闻朗读，语言品味。

1、新闻朗读： 看谁读得好

活动过程：主持人一名，评委3—5名，（其它同学可模拟电台播音员，按新闻播音的要求，开展朗读比赛。）既很激动又很庄重地来朗读全文，

2、语言品味： 学生进一步品读课文，体会新闻的语言特点，提高阅读能力。

①语言的准确、概括。（所谓准确，就是要准确反映事实。）

②语言鲜明、富有感彩。

五、合作探究，互动释疑。

1、合作探究：

♂新闻的要素也是记叙的要素，阅读这则新闻后，你以为新闻具有怎样的特点?(教师引导学生多角度思考)

讨论后明确：

新闻的作用，报道国内外最新发生的重大或新气象。

新闻的结构，一般包括标题、导语、主体、结语和背景五部分。

新闻的写法，主要是叙述，有时兼有议论、描写。

新闻的特点，观点鲜明、内容真实、报道及时、语言简明准确。

2、互动释疑：将自己不懂的地方提出来，与小组、班级同学共同探究解疑。

六、总结存储，课外延伸。

1、总结存储：《新闻两则》所报道的渡江战役和南阳解放，都是中国人民战略进攻阶段具有关键意义的胜利。学习这两则新闻，使我们了解了历史，看到正义战争的威力，认识到中国革命的胜利来之不易。两则新闻气势磅礴，语言准确简明，感彩鲜明。给我们留下很深刻的印象。希望同学们把今天所学习的知识运用到今后的生活中去，用心体验、感受、思考周围的世界，开阔视野，提高认识水平。

2、课外延伸：

①今天我们学习了一种新的体裁——新闻，请联系本课的学习谈谈你对新闻的认识。（200字左右）

②就现代战争的话题谈谈你的认识，并整理在练习本上。

重庆南涪路木洞段发生重大交通事故

近日有新闻媒体报道，由院安委办发起，由国家煤矿安监局党组书记、局长黄玉治牵头对重庆市人民进行了安全生产约谈，而这次约谈的内容是要求重庆市深刻认识到重庆市煤矿安全生产面临的严峻形势，并分析多次安全事故频发的原因，进而取有效的安全防控措施来遏制煤矿生产重特大事故的发生。

本次约谈的背景是重庆市分别在9月和12月发生了两起煤矿生产过程当中的重大安全事故，两次事故共造成了39人遇难、38人受伤的重大伤亡，这两起事故分别是9月27日发生于重庆市綦江区重庆能源投资集团松藻煤矿的重大火灾事故，这次事故造成16名矿工遇难、38名矿工受伤，另外一起发生于12月4日，重庆市永川区停产关闭达两个多月的吊水洞煤矿因企业私自组织人员拆除井下设备发生安全事故导致困于井内的24人中1人获救、23人遇难，这两起事故对重庆市的煤矿安全生产发起了警钟，也成功引起了院安委办的关注。

本次约谈中，黄玉志指出重庆市在两个来月的时间内相继发生两起煤矿重大安全事故，造成了惨重的伤亡，对社会的影响十分的恶劣，并且揭露了重庆市的煤矿企业在安全生产培训方面存在十分重大的问题，主管部门对风险的排查不全面，对隐患的排查和治理走形式主义，监管监察质量不高的问题。

希望重庆市人民要吸取这两次安全事故的教训，加强对煤矿生产企业的安全督导和培训，在全市范围内全面开展煤矿安全生产的大排查，严格规范的执法，从源头上消除煤矿生产企业存在的安全隐患，以杜绝类些类事故的再次发生。

重庆公交车坠江具体怎么回事

华龙。(通讯员赵)2月28日凌晨，在重庆市路巴南木东段，一辆长安面包车从9米坡上坠落，造成3人死亡，9人受伤。

据巴南区新闻办主任、区新闻发言人赵介绍，2月28日凌晨3时10分许，(男，27岁，丰都县人)驾驶重庆GD6152长安面包车从丰都县前往重庆。当汽车在距离重庆市扶南路巴南区木洞镇三桥湾100米处时，车辆失控，坠下9米高的斜坡。车上有12人，当场造成3死9伤。事故发生后，伤者立即被送往巴南区木洞医院救治。目前9人无生命危险。事故发生后，巴南区领导赶赴现场处理善后，并前往木洞医院看望伤员。根据重庆市值班室的要求，奉贤已责成县安监、交通、公安及社滩镇主要领导连夜赶赴现场处理善后事宜。目前，伤员及其家属情绪稳定。

接到报告后，南区区委、区高度重视。区区长段成刚、副区长罗吉和江勇、区长助理余兴民迅速带领区委办、区办、区交通委、区安监局、区卫健局、区公安局、区消防大队和木洞镇等相关部门和单位立即赶赴现场处理善后事宜。事故原因目前正在进一步调查中。

百万购车补贴

重庆一人行道垮塌有行人坠落，依你之见是哪方的责任？

公交司机心理疏导非常重要，重庆公交车坠江事故不要再重演。

重庆公交车坠江事故原因是什么

具体事故原因还在调查中

以下为新闻原稿，供参考：

记者从重庆市万州区公安局获悉，10月28日10时8分，当地一辆22路公交车与一辆小轿车在重庆万州区长江二桥相撞后，坠入江中。

当地警方通报称，该公交车由万州区江南新区往北滨路行驶，当车行驶至万州长江二桥桥上时，与一辆由城区往江南新区行驶的小轿车相撞，公交车失控冲破护栏坠入长江，小轿车车辆受损。

经初步事故现场调查，系公交客车在行驶中突然越过中心实线，撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿，撞断护栏，坠入江中。

根据调查访问、调取公交客车沿线监控，初步确认当时公交客车共有驾乘人员10多人。目前，小轿车驾驶员邝某娟已被警方控制，并在医院接受治疗。相关部门已确定公交车司机已随公交车沉入江底。截至当日15时，现场已打捞出两名人员遗体。事故原因正在进一步调查中。

当地警方还通报了涉事车辆的信息，大客车检验有效期至2019年9月30日止，小轿车检验有效期至2020年10月31日止。有媒体报道，公交车司机驾龄为24年，2018年没有扣分记录。

当地媒体报道，发生事故的桥面距水面约60米，公交车落水的地方水深约70米。目击者李先生表示，事发时自己正在桥下钓鱼，突然听到一声巨响，抬头看到一辆大巴车冲出护栏掉了下来。“车子沉入水中的速度太快了，我以为还要漂一阵，结果江水很快就没过了公交车，看不到了。”

重庆公交车坠江

1、重庆公交车坠江一般指10·28重庆公交坠江事故。

2、2018年10月28日10时08分，重庆市万州区一辆22路公交车在万州长江二桥坠入江中。

3、2018年10月29日14时20分，经公安机关走访调查并综合接报警情况，初步核实失联人员15人；10月31日0时50分，黑匣子打捞出水并交给当地公安部门；10月31日23时28分，重庆万州长江二桥坠江公交车被打捞出水；11月1日15时，已找到13名遇难者遗体，身份已全部确认，仍有2人失联。

4、2018年11月2日，公交车坠江原因公布，据车内黑匣子监控显示，系乘客与司机激烈争执互殴致车辆失控。

5、10·28重庆公交坠江事故列入2018年度社会生活类十大流行语。

如何看待重庆公交车坠桥

刚刚看到这则事故报道，替落江的同胞揪心，希望能有生还者！据警方通报，事故发生在28日10时08分，一辆22路公交车行驶在长江二桥突然穿越中心实线，与对向正常行驶的一小轿车相撞后，冲上路沿、撞断护栏掉入江中。初步确认当时车上共有十多人。事故发生后，应急管理部、公安部、交通运输部等各部门立即展开救援工作，已打捞上两具遇难者遗体。小轿车受伤女子正在医院接受治疗。事故在进一步调查、救援中。据悉，在最初对此事故的报道中称，是小轿车女司机逆行导致的事故。看到报道后，不少人都在谴责该女司机。但当日晚间，万州警方官微公布初步调查结果，事故是由公交车引起。的逆转让网友再一次炸了锅，看来小轿车女司机可能也是受害者。如果这样的话，不少网友也许欠这位女司机一个道歉。本来已经承受了身体上的伤痛，还要承受被冤枉的精神压力。当然，这也不能完全怪不明真相的网友，最初对事故的报道或许缺乏事实依据，也可能有猜测的成分，从而涉嫌误导了网友。所以，在报道一些实时时，应该尽量得到切实、可靠的证据、信息后，再加以发布，做到严谨、准确，以免影响民众对事实真相的了解。不过，目前最应该关心的是落入江中的乘客和公交司机的安危。据悉，由于事发水域水深较深，公交车坠入后便沉没不见，只飘起了一层层油污，可能是直接沉入了水底。十多名乘客已打捞起两人，希望车上的其他人员出现生还的奇迹。这起事故也再次提醒我们，驾车上路一定要遵守交通规则，做到不急、不抢、不违规。珍爱自己的生命，也珍爱他人的生命！对于救援的进展状况，我们共同持续关注，期望能有好消息传来！朋友们，让我们一起为落水者祈祷吧！愿他们尽早脱险！谢谢朋友们耐心阅读，欢迎关注、评论等，发表看法，一起互动交流！。

重庆万州公交车坠江：我们都是冷漠的看客

我认为主要责任在于施工方，其次是当地。（当然也有一定自然因素等原因）

近日7月27日19点46分左右，重庆一人行道突然垮塌，导致有行人坠落受伤。试问若要问责，谁该来承担呢？

施工方方面?

?人行道突然发生垮塌，让人第一时间便想到了修建这条人行道的施工者。他们有没有认真作业？有没有因为个人利益等方面的原因在修建人行道时使用劣质材料或者说是偷工减料还有就是在施工时有没有考虑到自然因素，比如：长时间高强度的降雨。人为因素，比如：同时有多人经过该路段或有汽车不小心驶上了该道路。这些因素对道路所带来的影响，施工方道路建造者有没有考虑到？甚至这些不可控的因素带来的危害和冲击，道路能否一一承受？

等等等等在建造公路时所应该思考的问题，施工方是否都思虑周全了呢？所以在追问道路突然垮塌的责任时，我第一时间觉得是有施工方的责任的。当然，也不能只是片面的觉得只有施工方自己的责任，我认为还有当地监管部门的责任。

方面

?对于人行道垮塌，施工方有责任，而作为监管和把控施工方的人，应该也要承担责任。首先在道路施工前期，有没有找好相对负责任且有对应施工能力的施工队进行人行道修建。其次，在修建前期有没有发放足够的资金给到施工的负责人，用于购买原材料和施工工人的日常工资。如若没有给带足够的资金的话，那么就算是施工方想要建造出好的道路，也是很困难的。最后便是在道路建造完成后，相关的负责人有没有进行道路的检查，承受力测控等等。

不管是谁的责任，我觉得惩罚责任人不是主要的，追究责任的目的才是主要的。那就是要让后人警戒，要此类不再发生。希望以后这样的消息越来越少。

一、

距离10月28日上午10时8分重庆万州22路公交车坠江已经整整过去了十天。

但一回想起坠江画面，仍让观者心有余悸：22路公交车在经过万州长江二桥桥面时突然向左侧猛打方向盘，越过中心实线，撞击对面正常行驶的小轿车后冲上路沿，撞断护栏，从垂直距离70米的桥面上直直落入长江江水。

整个过程持续不到五秒钟，所有人都猝不及防。等醒悟过来，只看见江面上浮起一滩油污。85小时之后，救援人员终于打捞起13具罹难者遗体，并证实有2名人员失踪。

事故一发生，顿时引起轩然大波，众多网友热议。

首先，矛头指向大巴车对面撞击的红色小轿车。两个关键词：小轿车“逆行”、“女司机”。有网友po出女司机穿着高跟鞋在桥面痛哭的照片。一时间，骂声无数，女司机成为千夫所指的对象。

如果言语能，那些言论足以让这位无辜的女性死上几百遍。

警方迅速做出反应，公布当时真实情况。

于是，这个论调偃旗息鼓，另一种声音又盯上司机，有说他熬夜唱歌，有说他，抑郁，也有说他报复性自杀……

所幸，11月2号警方公布了这次的真正起因。

大众这才明白，这场骇人听闻的特大公交恶件，起因很简单。原来只是一个女性乘客（刘某）错过了自己要去的站点，要求司机（冉某）停车，让自己下车。

因为当时不在公交站点，冉某拒绝了。刘某走到司机驾驶座右侧，与之发生激烈的言辞冲突，期间更是两次用手机击打司机头部。司机也两次脱离右手，格挡还击对方。

10时8分51秒左右，司机脱离右手瞬间，向左猛打方向盘，车速51公里，驶过中心隔离线。在满车的一片惨叫声中，慌乱的司机没有将车刹住，径直撞向对方车辆，冲入江水中。

到此，我们不禁要问：一个人错过一站，两个人情绪失控，凭什么要全车其他13个人用生命为他们的错误买单？

要知道，遇难者中最小的是两个1岁和3岁的孩子，由母亲带着外出游玩，最大的82岁，作为婆婆过江去为媳妇过生日。还有一位打捞队员的父亲也在逝者之列，而他距家只有300米！

随着时间流逝，人们情绪逐渐平息。很快，这则新闻就要被其他更夺人眼球的新闻所掩盖。

那么这则新闻，除了给人们提供茶余饭后的谈资，还能留下什么呢？

二、

我常常想问，如果当时你我坐在这辆车上，我们会怎么做？

a.嫌吵，提前下车。

b.将两人拉扯开。

c.冷漠旁观，事不关己。

据网上调查数据显示，70%以上网民都认为刘某负有主要责任，15%认为司机有责任，只有11%感叹车上其他人太冷漠。

这就不难理解，有人会选择a。事实上，当天确实有两名乘客嫌刘某和冉某争吵激烈，提前下车。

剩下恐怕大部分人都会选择c。事实上，当天的其他乘客也确实这么做的（排除年老体弱）。

伏尔泰有句名言：雪崩的时候，没有一片雪花觉得自己是有责任的。

套用一下：灾难来临时，没有一个人觉得自己应该出手阻拦这场灾难发生。

其结果就是一车人眼睁睁地看着大车偏离方向，冲向死亡之门。

若干年前，发生过这样一个真事：有一辆公交车在火车铁轨上抛锚，一时间动不了。司机担心火车来了酿成事故，于是招呼大家一起下车推车。只有两位乘客响应，其他乘客认为不关我的事，外面又冷，于是不为所应。

可是，当司机和另两位乘客在外面吭哧吭哧地推车时，却惊恐地发现，不远处一列火车已经呼啸而来。

他们三人拼命呼叫车内乘客逃离，与却拼不过死神的脚步，车内乘客还来不及反应过来，火车瞬间就把公交车撞得粉碎。除了车外三人，无一幸免。

这件事不禁让人联想到一部根据真实改编的**：《车四十四》。

情节很简单：一位大巴女司机载着满满一车乘客在野外行驶，遇到两个装受伤的劫匪在路旁呼救。好心女司机让他俩上车，谁知这两人一上车就把全车人的财物洗劫一空。不仅如此，他们还要将女司机拉下车施暴。满车人，除了一位年轻的小伙子站起来阻止，并在与歹徒搏斗时被刺一刀。其余人都做漠然看客，旁观之。

结果，受尽侮辱的女司机上车以后，愤然让刚才拼命救她的小伙子下车，他十分不解：明明刚才是我要救你啊！很快，他就明白女司机为什么要赶自己下车的原因了。原来，女孩痛恨满车人冷漠地袖手旁观，把大巴开进山沟里，一车人全部死亡。

三、

我们总认为，那些在公交车上不阻止别人犯罪行为的人，是冷漠的看客。却不知，我们自己才是群体最大最冷漠的看客。

中国人历来有看客心理。

一个世纪以前，鲁迅先生就曾多次在各类文艺作品中写到中国的“看客文化”。

《药》中写刑场上的人们，“那三三两两的人，……潮一般向前进。”“颈项都伸得很长，仿佛许多鸭子，被无形的手捏住了的，向上提着。”

在《坟 . 娜拉走后怎样》一文中也写到：“群众，——尤其是中国的，——永远是戏剧的看客。牺牲上场，如果显得慷慨，他们就看了悲壮剧；如果显得觳觫，他们就看了滑稽剧。”。

进入21世纪，我们的物质足够丰富，科技也非常发达。然而，绝大多数人内心仍然是一个世纪以前的“看客”心理：不要凑热闹，看看就好了；面临罪恶时，我保持沉默，不参与，不引火上身，保全自己；事情过了，发发牢骚，写几个文字骂骂人都可以；骂过以后，这件事与我无关。

这大概就是所谓的旁观者冷漠，亦称“旁观者效应”。在群体或社会中，由于责任分散，每个人都觉得此事他人会去做，结果变成都该管的事，最终反而没人管的现象。

殊不知，每个人都是在同一辆人生列车上，面临灾难时，谁也逃不掉。

直接的例子如这次重庆万州公交车坠江中的其他乘客，间接的例子，如有人自己生产伪劣食品从来不吃，只卖给外人，都是这个心理，其实你买进的其他物品同样是另外一个自己生产的有毒有害物品。

骂别人容易，轮到自己，保持沉默就好，其实沉默的大多数同样是犯罪。

面对灾祸，没有一个人能够幸免。少一些看客心理，多一些行动派，这个世界才能更美好。

四、

所幸，这个社会还是有一些人清醒过来，不再做冷漠的旁观者。

2016年5月27日下午，武汉一辆公交车行驶在当地长江二桥中部时，车厢内出现过类似重庆万州公交车的情景。一名中年女乘客突然上前疯狂抢夺女司机手中的方向盘，然而，由于一位热心乘客小吴猛冲上前，勇敢一抱，制止了“抢盘女”，为女司机赢得了宝贵的停车时间，保住了一车人性命！

小吴这一抱，当时并未引发多少轰动。

但当今年重庆万州公交车坠江发生之后，一位武汉企业家却陷入了深思，试想如果不是小吴两年前那沉着冷静的出手相助，恐怕公交坠江要提前两年。因此，这位企业家特意表彰小吴10万元！

虽然迟到了两年，但说明每个人都在反思，都在觉醒。

有一首诗，虽然已经被大家所熟知，但还要一再重温：

“在德国，起初他们追杀共产主义者，

我保持沉默──因为我不是共产主义者；

接着他们追杀犹太人，

我保持沉默──因为我不是犹太人；

后来他们追杀工会成员，

我保持沉默──因为我不是工会成员；

此后他们追杀天主教徒，

我保持沉默──因为我是新教教徒；

最后他们奔我而来，却再也没有人站出来为我说话了。”

这是一位德国新教牧师墓碑上的墓志铭，至今读来仍振聋发聩。

愿所有人闻者足戒，因为我们都在同一辆车上，没人能够幸免。