青岛天气质量_青岛天气质量如何

1.德州和青岛哪个居住更好一些舒适一些

2.烟台,青岛威海那个地方气候好

3.张新起种树提高了青岛的空气质量，赞一个

4.2014年青岛空气质量有多少天是污染

5.青岛市打赢蓝天保卫战作战方案

北京实验二小青岛分校。

1、师资，北京实验二小青岛分校拥有省级教师24名，特级教师15名，而高新区58中文典路校区拥有省级优秀教师11名，特级教师7名，师资力量薄弱。

2、环境，北京实验二小青岛分校拥有多种观赏植物，有专人打扫卫生，空气质量好，而高新区58中文典路校区观赏植物较少，空气质量较差。

德州和青岛哪个居住更好一些舒适一些

空气质量是时时变化的，和天气情况有直接关系。如果大连、青岛是雾天、阴天，北京、上海是晴天，有可能大连、青岛反不如北京。但这种情况并不多。我用手机软件观察北京、上海、大连、青岛等城市的污染指数很长时间了，还是大连会相对好些，但也不排除有些日子会达到将近200的程度，可见，全国的空气质量都是堪忧啊！关于水质，我不敢多说，没有调查研究就没有发言权。大连现在也成了化工城市了，空气、水质都在走下坡路。

大连和青岛其实很像的。适合居住与否还看个人喜好，去这两个城市走走，各住上一个礼拜，我相信你就有数了。

烟台,青岛威海那个地方气候好

青岛。

德州总体来说发展较慢，空气质量稍差。而青岛是世界性区域贸易中心，东北亚国际航运中心，国际滨海旅游度假胜地，舒适度会更高一些。

青岛不仅仅是吸引游客的地方，对于居住在这里的居民而言，同样具有极大的吸引力。长时间地住在青岛，这里的风景不仅有海景，而且城市风光也很美。

张新起种树提高了青岛的空气质量，赞一个

三个城市都是沿海城市，气候差不多，地貌差不多。

烟台和威海维度比青岛更靠北一些，加上山东地区的冷空气是从西北方吹过来，这样烟台威海得西北方是渤海，冷空气无所阻挡。而青岛的西北方有陆地和山地阻挡，导致青岛比烟台威海整体要暖一些。

另外，青岛市区人口密度要高于烟台和威海，一般人口密集的地方都会比较暖。但是人口密集也会带来就是汽车尾气多的问题。

空气质量方面，烟台和威海的海风是从北面的渤海吹过来的，这样冬季大风天多，坏处就是冷。好处就是污染物容易被吹散。而青岛冬季的海风相比要比烟台威海少。污染物比较难散开。

但是到了夏季，海风从南边吹过来的时候，青岛情况会好很多。不过，一般空气污染都是在冬天。

三个城市都是缺水城市，这些城市无法发展用水多的规模生产。甚至在有些年份，农业用水都缺。不过青岛有引黄济青工程（处于工程上游），和海水淡化工程，这也是青岛相对比烟台威海发展要好的原因之一。未来烟台威海也会像青岛一样解决缺水问题的。

2014年青岛空气质量有多少天是污染

这种行为很棒，明星好的行为与举动可以产生正能量。明星效应的利与弊：

1、明星效应带来的“粉丝经济”推动当地旅游发展。中国社会科学院财经战略研究院教授魏翔表示，近年来的旅游形式正从团队旅游、观光旅游加速向个性化、定制化、休闲化旅游发展，其中粉丝经济也对旅游发展起到了很强的推动作用。

2、明星代言人的形象决定着品牌的明星效应营销能否取得预期的效果，经常更换明星代言人或是该明星同时为多家产品代言也会使得消费者对于产品的信任度下降，单纯注重明星的知名度也会使得消费者产生媚俗的印象，不利于产品的发展等等。

个人保护环境的其他措施

1、用保温杯换掉纸杯。德国每小时消耗32万个纸杯，每个纸杯平均使用15分钟，全年约28亿个纸杯垃圾。纸杯内壁多涂有塑料物质，不能循环。

2、不用塑料纸和塑料袋。德国每年生产约40亿个塑料袋，其主要生产原料是石油。很薄的塑料纸成为垃圾后，需400年才能降解，有毒物质还会污染土壤。

3、上班、旅游带餐，使用饭盒。生产包装用铝箔、塑料薄膜都需耗费资源。

4、尽可能购买当地产品。它们不需要运输，不需要长时间冷藏，有些在温室里种植的产品也要耗费大量能源。

青岛市打赢蓝天保卫战作战方案

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根据青岛市政府召开的新闻发布会情况，详情见下：

青岛市政府召开新闻发布会，公布2014年青岛市环境空气质量总体情况。2014年，我市按照国家《环境空气质量标准》要求，对全年环境空气中主要指标进行了监测与评价。据统计结果显示，市区环境空气质量优良天数为262天，优良率达71.8%，全年未出现严重污染天气，与2013年同期相比，重污染天数大幅减少，从2013年的23天减少到2014年的9天。

城市大气环境质量位居全省前列

2014年，我市统计结果显示，市区环境空气质量优良天数为262天，根据山东省环保厅发布的17城市大气环境质量排名，我市PM2.5、PM10、二氧化硫、二氧化氮的年均浓度均远低于全省平均数值，“蓝天白云，繁星闪烁”（能见度日均值≥10公里、日累计时间超过16小时）的天数居全省前列。

市内各区PM2.5浓度同比均实现改善，改善率最高为市北区21.7%、最低为崂山区1.7%。从分辖区情况来看，PM2.5年均值由低到高依次为：市南区52微克/立方米、市北区54微克/立方米、崂山区58微克/立方米、城阳区59微克/立方米、李沧区60微克/立方米、黄岛区65微克/立方米。四市环境空气情况，即墨市、胶州市、平度市、莱西市的年度空气质量优良率范围在61.8～73.2%之间，即墨市最高，莱西市最低。PM2.5年均值在51～61微克/立方米之间，平度市最低，莱西市最高；PM10年均值在88～98微克/立方米之间，胶州市最低，莱西市最高；二氧化硫年均值在33～44微克/立方米之间，平度市最低，即墨市最高；二氧化氮年均值在34～39微克/立方米之间，莱西市最低，胶州市最高。

希望可以帮到你，祝你好运

望采纳支持一下，在此谢过！

到2020年,PM2.5、PM10年均浓度达到《环境空气质量标准》二级,二氧化氮、臭氧年均浓度持续改善,空气质量优良率不低于80.1%,重污染天数不超4天……19日,半岛记者从青岛市环保局获悉,《青岛市打赢蓝天保卫战作战方案暨2013-2020年大气污染防治规划三期行动计划(2018-2020年)》(以下简称《行动计划》)正式印发,明确了青岛市大气环境治理“硬目标”,并列出八项重点任务“60条”具体措施,坚决打赢蓝天保卫战。

杜绝散乱污项目异地转移

为了实现2020年目标,《行动计划》将利用环保“杠杆”,优化产业结构与布局。加大淘汰落后产能和过剩产能力度,2018年完成青岛市“生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和环境准入负面清单”编制工作,明确禁止和限制发展的行业、生产工艺和产业目录。坚决杜绝“散乱污”企业项目建设和已取缔的“散乱污”企业异地转移、死灰复燃。

《行动计划》明确,严格控制“两高”行业新增产能,包括钢铁、焦化、电解铝、铸造、水泥和平板玻璃等,严格执行钢铁、水泥、平板玻璃等行业产能置换实施办法。严格项目准入制度,新项目一旦投产,被整合替代的老项目必须同时停产。

2020年前,青岛市将严格控制新上耗煤项目,严格控制非电力用煤,加快淘汰落后燃煤机组,强力推进燃煤锅炉综合整治,全面淘汰10蒸吨/小时及以下燃煤锅炉,推动热电联产节能技术改造。大力推动清洁能源采暖,扩大集中供热范围,支持跨区联片热电联产项目建设,严厉打击销售使用劣质煤行为。同时,加快“煤改电”输变电工程建设,《行动计划》要求各区(市)政府要积极支持“煤改电”配套电网工程,统筹协调“煤改电”“煤改气”建设用地。

公交车全部更换新能源

在优化运输结构与布局方面,《行动计划》提出,要加大公路运输污染控制力度,到2020年,对运输距离在400公里以上的、计划性较强的煤炭、矿石、焦炭、石油等大宗货物基本转为铁路运输或管道运输。

大幅提升青岛港水路、铁路集疏港货运比例,减少柴油货车集疏港运量。2018年年底前,前湾港区煤炭集港改由铁路或水路运输。2019年底前,董家口港区煤炭集港改由清洁能源汽车、铁路或水路运输。2020年年底前,前湾港区矿石和焦炭等大宗货物原则上改由铁路或水路运输。董家口港区矿石和焦炭等大宗货物的清洁能源汽车及铁路集疏港运量占比达到35%以上。

涉及大宗原材料及产品运输的重点用车企业应制定重污染天气期间应急运输响应方案,在重污染天气期间,减少柴油货车运输,高排放、老旧柴油货车原则上禁止上路行驶。积极推广使用达到国六排放标准的燃气汽车。

全面实施运输绿色化改造,推广青岛港绿色交通试点、示范经验,开展交通基础设施绿色提升工程；推进高速公路服务区和普通国省道沿线充电站(桩)设施建设,加快形成城际快充网络。到2020年,全市高速公路服务区充电站数量达到省下达任务要求。

在运输工具方面,要求大力推广新能源、天然气(CNG/LNG)等节能环保运输工具,2020年年底前,中心城区公交车在保留必要数量燃油车进行应急保障基础上,全部更换为新能源汽车和清洁能源汽车；力争全市域范围内财政资金购买的公交车、公务用车及市政、环卫车辆全部采用新能源车。

排污许可制度覆盖全市

2020年,城市建设布局全面优化,构建城市通风系统,避免过密过高建筑物建设,增加冷空气生成区、近郊林地和内城绿地建设,形成有利于大气污染物扩散的城市空间格局。

加大绿地建设,到2020年,城市建成区绿化覆盖率达到42%,完成新增、更新和低效林提升改造39.4万亩。

实施排污许可管理,到2020年,全面完成排污许可证核发。

加快淘汰老旧车辆,2018年年底前,全部淘汰国二及以下排放标准柴油车辆(含未登记排放达标信息的和“黄改绿”车辆)；淘汰稀薄燃烧技术、“油改气”老旧燃气车辆,淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车；对达到强制报废标准、连续三个检验周期未检验,以及经维修或采用污染控制技术仍无法达标排放的车辆,依法实施强制报废。

2018年年底前,青岛市将划定低排放控制区,控制区内限止国三及以下排放标准柴油货车及不符合监控要求的柴油货车通行,各区(市)可按照具体情况适当扩大限行区范围。

从2019年1月1日起,全面供应符合国六标准的车用汽柴油,停止执行普通柴油标准,停止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油,实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”。

给烧烤扬尘来点“猛药”

为加强面源污染综合防治,《行动计划》提出,将加大露天烧烤、城市焚烧沥青塑料垃圾、露天焚烧落叶等污染的行政处罚力度,落实《青岛市禁止制作和限制销售燃放烟花爆竹的规定》,明确禁放限放区域和时间。加强秸秆禁烧管控,到2020年,全市秸秆综合利用率达到95%。

对于建设施工扬尘问题,《行动计划》要求2018年年底前,建立施工工地扬尘管控清单。对于道路扬尘问题,要求2020年年底前,市区建成区具备条件的道路机械化清扫和洒水率达到70%以上,即墨区和胶州、平度、莱西市建成区具备条件的道路机械化清扫和洒水率达到60%以上；各区(市)100条主次干道达到深度保洁标准；建筑垃圾运输许可车辆密闭率达到95%以上。对于矿山扬尘问题,要求到2020年,大中型绿色矿山比例力争达到80%。

在农业面源污染防治方面,要求控制农业氨排放,减少化肥农药使用量,增加有机肥使用量,实现化肥农药使用量负增长。提高化肥利用率,到2020年,化肥利用率达到40%以上。

高密度网络监测“气质”

在监管层面,“铁腕执法”要一硬到底,综合运用按日计罚、查封扣押、限产停产、移送拘留等手段依法从严处罚环境违法行为,强化排污者责任。

在监测层面,完善环境空气质量监测网络,2018年,建成涵盖镇(街道)的环境空气质量监测网络。2020年年底前,实现监测站点全覆盖,建成高密度监测网络,并与中国环境监测总站实现数据直联。超级站增加臭氧激光雷达、风温廓线雷达、重金属监测仪、单颗粒飞行质谱,建设成为满足辖区大气污染监测科研及管理需要的国内一流超级站。继续完善青岛市空气质量监测与综合分析平台,探索建立大气污染防治动态评估与管理系统。实施降尘考核,各区(市)平均降尘不得高于9吨/月·平方公里。

同时,有效应对重污染天气,加强预报预警能力建设,建立城市空气质量精细化预报体系。对工业源、扬尘源、移动源“三源清单”每年进行更新,应急污染物减排目标分别落实到“三源”清单中。提高各级别应急预案污染物减排比例,**、橙色、红色级别减排比例原则上不低于10%、20%、30%。制定秋冬季大气污染综合治理攻坚行动实施方案。